SD60M是EMD成功的60系列和EMD的第一款“第三代”柴油機的一部分，配有新型“舒適駕駛室”設計。
原型歷史
製造商：通用汽車，電動機部門（EMD）
AAR類型： CC
建立日期： 1989 - 1993
建成數量： 460
馬力： 3800
發動機： 16-710G3A
長度： 67英尺
在推出新款SD60五年後，EMD開始提供改良設計，配備新的駕駛室。 這些“寬敞的出租車”自1973年以來一直在加拿大使用。
駕駛室實際上並不比傳統駕駛室寬，但寬度一直延伸到前部平台，而傳統短罩的兩側沒有兩條小通道。
被稱為北美，安全或舒適駕駛室，這些單位提供了更大的乘員舒適性和安全性，在鼻子內增加了大型碰撞柱。 1988年，EMD和GE都為美國市場提供了他們第一款寬敞的駕駛室設計。次年，第一台SD60M（EMD命名為寬駕駛室）機車25台交付給Union Pacific。 安大略省倫敦的通用汽車為加拿大全國建造了60輛SD60。 除寬敞的駕駛室外，這些機車還配備了全寬車身。 因此他們被分類為SD60F。 在內部，它們與其他SD60相同。
第一款SD60M設計了一款帶有非錐形鼻子的三窗戶駕駛室。 在1991年，該設計被修改為包括一個錐形鼻子和兩個窗戶擋風玻璃，這增加了船員的可見度並削減了製造成本。
Union Pacific和Burlington Northern擁有兩種設計的機車。
1994年，在Conrail No. 5544上引入了新的變型。這種“隔離”駕駛室設計通過減少噪音和振動進一步改進了駕駛室。 這些將作為SD60I型號投入生產。
最初只為4條鐵路建造，今天大部分機車仍然可以在原有道路上找到服務，或者通過合併獲得新的車主。
- 從EMD的SD60系列編制的原型歷史記錄; 柴油機時代邁向21世紀的踏腳石 ，1996年。
運營鐵路
- 伯靈頓北部 - 100
- BNSF - （來自BN，1995）
- 加拿大太平洋 - （來自Soo，1989）
- Conrail - 74
- CSX - （來自CR，1998）
- 諾福克南部 - （來自CR，1998）
- Soo Line - 5（到加拿大太平洋）
- Union Pacific - 281
楷模
SD60M已經在很多尺度上進行了複製。 這些機車適用於整個大陸的鐵路，幾乎適用於1989年或以後的任何佈局。 除了在幾種常用的秤上提供外，幾家製造商還提供適當的兩個和三個窗口的駕駛室版本。
該機車已被證明是非常靈活的，可用於幾乎任何類型的貨運列車。 由於現代化的運行和動力聯合協議，發現這些機車離線賺取他們留下的另一條鐵路並不罕見。
N尺度：地圖集
HO量表： Athearn（Genesis），Life-Like（Proto-2000），Rail Power Products（僅限於外殼和框架 - 停產）
S尺度：美國模式
O比例： MTH