製造商簡介
巴赫曼的Spectrum Line是來自業餘愛好長期領導者的首要線路。 巴赫曼一直以低價入門級火車而聞名。 從1990年開始，該公司推出了一個新的產品線，每增加一個新產品線，該產品線都會為整個行業提高標準。
創新的領導者
Spectrum系列的第一個版本是HO規格 GE C40-8機車。 然後是軌道上最現代化的發動機之一，Spectrum型號的出色表現有幾個原因。
它被吹捧為能夠匹配4000馬力的拉力原型。 重金屬底盤和新電機在當時提供了一些最流暢的性能，成本可與中檔車型相媲美。 除了引擎蓋下的動力之外，這些型號還在外殼上具有更高級別的細節。 這是第一次準備運行帶有獨立抓斗的柴油機。 這些發動機還配備了耦合器切割桿和駕駛室內的工作人員。
Spectrum採用賓夕法尼亞鐵路K4s 太平洋航空公司的配套乘用車。 點燃的汽車具有精細的內飾，並且仍然能夠很好地抵禦當今新款高質量乘用車車型 - 約為成本的2/3。
巴赫曼在他們推出下一輛蒸汽機車Baldwin 2-8-0時再次改變了比賽。 儘管發動機並不是基於任何特定鐵路的機車，但它足夠接近幾十個，並且對於那些需要更具體外觀的人來說很容易。
除了許多增加的細節外，這些蒸汽發動機中的大多數都很容易去除，包括沙子和蒸汽圓頂，通過巧妙設計的驅動器來打破模具。 第一次，框架和鍋爐之間的空間沒有蝸輪和電機軸。 簡而言之，這款發動機就像以前從未見過的愛好。
從那時起，巴合曼的Spectrum系列繼續推出了一個又一個新版本 - 從GE工業柴油到2-6-6-2的所有產品。 儘管其他人最終趕上並甚至可能會改善Spectrum的開端，但巴赫曼似乎仍然在思考問題，並且隨著每一個新的公告而提高標準。 然而，有一點沒有改變，巴赫曼承諾以平均建模者可承受的價格提供這些革命。
N量表
巴赫曼已經跟隨他們的大多數HO版本以相似的N比例模型。 雖然規模較小意味著比HO車型更注重細節，但這些機車在質量和成本方面仍然能夠很好地抵抗競爭。
此外，與HO市場一樣，巴赫曼也開始在Spectrum系列中提供成套產品。 這些初學者集合高於其他人的質量。 對於初學者來說，這些套裝仍然很實惠，對於那些打算長期留在愛好中的新人來說，這些套裝是一個不錯的選擇。
G量表
巴赫曼進入了G Gauge市場，並以可負擔得起的美國原型車型為自己創造了一個適合自己的市場。 它已添加到與Spectrum模型的該行。
像他們的小表兄弟一樣，Spectrum G Gauge列車的細節也很高。
大多數功能逼真的聲音以及平滑的操作。 巴赫曼的G規格列車比大部分規模更大，1：20.3。 這使得軌距適合窄軌列車。 但這些模型將與其他製造商的模型一起工作。
巴赫曼用2輛卡車Shay推出了新的G系列。 大尺寸使得這些齒輪引擎的許多活動部件易於欣賞。 它們今天仍然很受歡迎。 巴合曼最新的Spectrum G量表發布了令人驚嘆的Rio Grande“Mudhens”車型和完整內飾的長車。
On30
就像在HO開創新局面一樣，N和G還不夠，巴赫曼用On30創造了一個全新的O型窄軌市場。 新車型採用HO軌道，具有Spectrum級別的細節和操作質量。
這個新的規模打開了狹窄的世界，許多人只能夢想昂貴的黃銅進口比以前填補了市場。
它甚至創造了一個更現實的供應商的二級市場，On3和更多機車車輛的轉換套件。