EMD F系列和“Geeps”之間的過渡性機車，BL2因其與眾不同的造型而聞名，而不是記錄銷量。
原型歷史
製造商：通用汽車，電動機部門（EMD）
AAR類型： BB
建成日期： 1948年 - 1949年
建成數量： 58
馬力： 1,500
發動機： 16-567B
雖然EMD憑藉其“有蓋貨車”F-裝置取得了巨大的成功和市場支配地位，但寬敞的或“駕駛室”的裝置在工作場所和轉換時確實存在局限性。
駕駛室的視野非常有限，特別是後方。 此外，機車缺乏一個方便和安全的地方讓剎車人員在這些頻繁的移動中上下車或短距離騎行。
隨著來自其他製造商的競爭，最著名的是ALCo的RS-1機車和繼任者，EMD需要一個火車頭來填補切換器的角色。
他們的第一次嘗試就是BL1。 BL代表“分支線”，表示它所建造的更輕更多樣化的職責。 機車特色機械基於非常受歡迎的F3機車，可配備乘客服務的蒸汽發生器。 具有此功能的那些可以通過安裝在短罩內的發電機的擋風玻璃之間的額外排氣管來識別。
F3和BL1最大的區別是車身。 儘管BL1仍以全寬車身為特色，但側面採用了錐形和嵌入式的上部，更加圓潤的短罩和兩端的平台。
這為船員們提供了更好的可視性和通道，但大多數人都認為它對機車的美學沒有多大作用。 這也使維護更加困難。
EMD做了一個小修改，用BL1和BL2之間更傳統的電動模型取代了氣動節氣門 - 沒有外部點差異。
總共只有58個怪物被出售。
儘管BL2設計本身就是一種失敗，但這是EMD設計中的一個重要步驟。 對於道路切換機車的廣泛需求已經通過競爭性建設商的銷售得到了明確的證明，因此EMD又回到了製圖板。
下一個火車頭是一個“通用”引擎，一位設計師說，“這麼醜陋，沒有自尊心的鐵路會讓它靠近幹線。” 那個火車頭是GP7。 至少對於EMD來說，這個預測是愉快而徹底的揭穿。
雖然只有一小撮人用鐵路購買，其中許多是較小的線路，但BL2一直有忠實的粉絲跟隨。 建成的58個，今天至少有7個。 其中許多是全國各地的可操作和動力短程列車。
雖然車身不像GP那樣容易維護，但它保護了同樣可靠的機械裝置。 雖然造型可能不如“牛頭犬鼻子”F單位那樣普遍吸引人，但獨特的風格在旅遊線上確實吸引人。
原始運營鐵路
- 包括所有生產變化
- 班戈和Aroostook - 8
- 波士頓和緬因州 - 4
- 切薩皮克和俄亥俄州 - 14（所有訂購的子公司Pere Marquette通過交付合併到C＆O中）
- 芝加哥和東伊利諾斯 - 2（C＆EI也購買了單一的BL1演示器。）
- 芝加哥，印第安納波利斯和路易斯維爾（Monon） - 9
- 芝加哥，洛克島和太平洋 - 5
- 佛羅里達東海岸 - 6
- 密蘇里太平洋 - 8
- 西馬里蘭州 - 2
楷模
在過去的五十年裡，BL2在許多尺度上都以模型的形式進行了多次重現。 許多早期的車型在當今的標準下都頗具玩具般的感覺，但BL-2也被Life-Like選為其“Proto 2000”系列機車的首要發動機，該車型提升了即用型塑料楷模。 雖然現在這條生產線已經被沃爾特斯收購，其他幾個型號已經重新發布，截至2016年，BL2已經停產約二十年。
模型經常可以在互換會議和在線拍賣中找到，但是，包括其他規模的其他製造商的舊版本和模型。
下面的模型列表包括了目前所有已知的BL2模型。
N量表：像生活一樣
HO規模： AHM（停產，類似玩具的模型）Life-Like Proto 2000（停產）
S規模： BTS（僅限外殼）
O Gauge： MTH （總理），威廉姆斯（現巴赫曼）