MP15DC是EMD最後一款轉換器產品之一。
原型歷史
製造商：通用汽車，電動機部門（EMD）
AAR類型： BB
建成日期： 1974 - 1980年
建成的數量： 338
馬力： 1,500
引擎： 645E-12
長度： 48英尺8英寸
MP15DC繼承了EMD公司長線“切換器”機車中的SW1500。 通過位於車架一端的駕駛室和位於發動機上方的較低長度的發動機罩，這些機車為在開關期間與其他機組人員在地面上工作時的工程師提供了更好的可視性。
與SW1500一樣，MP15系列產品既適用於貨場和工業中的傳統交換任務，也適用於輕型越野任務。 這使它們非常適合分支線路，庭院轉帳和當地人。 雖然很少見，但如果需要的話，他們甚至可能會受到普通公路貨物的打擊。
MP15DC在外觀上與SW1500非常相似，僅有一點點大和較小。 符合他們的道路切換狀態，所有MP15DC都使用EMD的Blomberg B卡車，而不是使用SW1500上的AAR或Flexicoils。
首次推出時，MP15DC被簡稱為MP15。 1975年，EMD推出了使用交流發電機而不是發電機的MP15AC。 MP15DC的名稱是在當時創建的，以區別兩者。 與後來使用交流牽引電機的機車（如常見的SD70ACe）不同，MP15的交流和直流版本都使用直流牽引電機，如1970年推出的GP38AC。
DC版本的生產一直持續到1980年。最後一個MP系列於1984年交付。這些是EMD切換器類型的最後一個例子。 現在年齡最小的單位至少有三十歲，許多人接近退休年齡。 像拉里的卡車和電力（LTEX）這樣的機車租賃公司一直在購買很多單位，因為大型鐵路公司退休。
在許多大型行業甚至是短線路上，租賃交換引擎都有一個利潤豐厚的二級市場。
可以肯定的是，儘管生產年限已經過去很長時間，但這些切換器在未來幾年仍將繼續努力。
原始運營鐵路
- 美鋁碼頭 - 1
- Alton＆Southern - 1
- 亞利桑那州公共服務 - 1
- 鋁土礦＆北部 - 2
- 芝加哥皮帶鐵路 - 4
- 伯明翰南部 - 2
- 布魯斯特磷酸鹽 - 2
- 坎布里亞和印第安納 - 2
- 芝加哥和西北部 - 15
- 城市服務 - 1
- 杰納西和懷俄明 - 2
- 喬治敦 - 2
- 海灣石油 - 1
- 休斯頓皮帶和碼頭 - 5
- 堪薩斯城南部 - 4
- Kelly's Creek＆Northwestern - 2
- 伊利湖，富蘭克林＆號角 - 4
- 路易斯維爾和納什維爾 - 10
- 製造商鐵路 - 3
- 芝加哥地鐵衛生區 - 1
- 密蘇里太平洋 - 62
- 北路易斯安那州和海灣 - 4
- 匹茲堡和伊利湖 - 25
- 點舒適和北 - 5
- 閱讀 - 10
- Rockdale，Sandow＆Southern - 3
- 南部 - 88
- 南太平洋 - 12
- 聖路易斯舊金山 - 5
- 聖瑪麗 - 2
- 斯威夫特 - 1
- 田納西伊士曼 - 1
- 終端Ry。 阿拉巴馬州碼頭 - 7
- 德州和北部 - 2
- 德克薩斯城市終端 - 3
- 聯盟 - 24
- 美國鋼鐵公司 - 15
- WR Grace - 4
楷模
MP15DC由製造商在幾個尺度上進行了複製。
以下型號列表僅針對MP15DC本身。 MP15AC可能是其他規模套件的合理起點，或者可以簡單地用作展位。如果沒有可用的MP15，SW1500也可以生產零件。
N量表： Atlas，Con Cor
何等級： Atlas，Con Cor
O尺度： Atlas O