模型火車的基本電氣術語

您不需要成為電氣工程師來建造模型鐵路。 儘管如此，對電力及其工作原理的基本了解將使其更容易理解 - 特別是當事情不按計劃進行時。

這些是您在建造模型鐵路時可能遇到的一些基本術語。 當然，所有這些屬性都可以“擴展”到真實世界的應用程序中。

• 07年1月

  電壓（伏特）

  有三個基本單位測量電力，電壓，安培和瓦特。 電壓是衡量電力的一個指標。 通常使用的比喻將電力與水管進行比較。 在這個類比中，電壓通常用來描述管道的直徑。

  更技術性地講，電壓是電路兩個導體之間的電位差。

  在大多數情況下，標稱電壓用作指示符，例如家用佈線中的120伏電路。 實際電壓可能與此數量略有不同，但通常不足以導致您使用的設備出現任何問題。

  電壓以伏特（V）為單位進行測量。

  大多數模型列車運行在10到18伏之間。 可變電壓常用於變壓器控制列車。 指揮控制系統在軌道和控制列車速度上使用不同的電壓。 燈和其他附件通常也工作在固定的或恆定的電壓下。

• 07年2月

  安培數（安培）

  以安培數（A）衡量的安培數是電荷中的“電量”。 在水管類比中，安培是流經管道的水量。

  安培數對於您可以運行多少列車和配件很重要。 你的電源輸出越多，你可以用它做的事情就越多。

• 03年7月

  瓦數（瓦特）

  瓦數是電力可以執行的工作的總量。 瓦等於伏特乘以安培。

  通常情況下，您會看到以瓦特為單位的模型火車變壓器 。 一個180瓦的變壓器通常在18伏時產生10安培。 由於類似比例的模型列車的電壓需求通常相同，因此小型變壓器和大型變壓器之間最大的不同是它們產生的電流量。

• 04年7月

  電阻（歐姆）

  以歐姆為單位測量的電阻就像聽起來一樣 - 阻止或抑制電流。 歐姆定律描述了電阻與電流之間的關係，因為電壓等於安培數乘以電阻的乘積。

  電阻是模型鐵路電路的重要組成部分。 與電阻相關的最明顯的電氣元件是電阻，但二極管和其他器件也具有電阻。

  在原型車上，阻力是使動力剎車工作的原因。

• 07年05月

  交流電（AC）

  在交流電中，電力的極性正在迅速地從正向負向變化。 該開關的速率以赫茲為單位進行測量。 由於西歐和北美的家用電器系統都使用交流電，但電壓為50赫茲和60赫茲，變壓器之間通常存在兼容性問題。

  使用交流電時，電路的一側是“熱”，另一側是“接地”。 3軌O計量列車和一些HO和其他列車在交流電源下運行。 AC上也運行許多配件。

• 06年7月

  直流（DC）

  使用直流電時，功率僅在一個方向上流動，從正極性到負極性。 電池是直流電。 大多數HO和N比例列車也是DC，其中一列為正值，另一列為負值。

  使用傳統的直流控制，反轉軌道中的極性是顛倒火車的方向。 這也是為什麼如果沒有正確絕緣， 反轉軌道如環路，Wyes和轉盤可能會造成短路。

• 07年7月

  串聯與並聯接線

  串聯與並聯是最常見的模型火車照明 。 串聯電壓在所有元件之間共享和分配。 在並聯接線中，總電壓等於每個組件的電壓。