車輪只是車輪，對吧？ 事實上，真實列車和模型列車上有許多不同類型的車輪。 將正確的放在車輛下方可以改變列車的運行方式。
大小事項
車輪有許多不同的尺寸。 對於貨運和乘用車來說，28英寸，33英寸和36英寸直徑的車輪尺寸是最常見的。 28英寸的車輪有時可以在舊設備上找到，但在現代多數自動識別系統中最常見到， 盡可能降低車高是目標。
在20世紀的大部分時間裡，33英寸的車輪一直是最常見的尺寸。 在現代汽車上可以看到36英寸的車輪，尤其是料斗，有蓋料斗，油罐車和煤鬥。 機車車輪可以有更多的尺寸。
選擇合適的尺寸非常重要，因為改變車輪的尺寸會改變車輛的高度。 如果耦合器安裝在車身上，它們的高度也會改變。
除了尺寸之外，原型車輪還有許多其他的結構細節差異。 其中大部分很難以模型形式加以區分。 最常見的變化之一是車輪背面的肋骨圖案。 這些經常在20世紀上半葉的車輪上發現。 肋骨像一個扇子，幫助冷卻剎車和期刊。 在本世紀下半葉採用滾子軸承後，帶肋的車輪變得越來越不常見。
為什麼要更換車輪？
“我的火車滾得很好，為什麼我必須更換輪子？”
也許你沒有。 今天的許多模型已經配備了非常自由滾動的金屬輪組。 但是，舊款車型，尤其是帶有塑料車輪的車型，可能會從一組新車輪中受益。
塑料輪不僅在軌道上具有更大的摩擦力，而且比金屬更容易收集污垢。
車輪上積聚的污垢會擴散到軌道上，並可能導致電動機起動問題。 輪子本身過多的污垢甚至會導致脫軌。
金屬輪更自由滾動，更容易保持清潔 。 較重的輪子也傾向於更好地處理賽道中的缺陷。 另外一個好處是，當列車穿越鐵路關節時，你會看到更多的“咔嚓聲”。 因為他們更自由地滾動，您的機車將能夠拉長列車。
除了輪子本身之外，期刊對卡車的滾動性也有重要影響。 雜誌是軸的末端在卡車的側架中的地方。 模型期刊比原型更基礎。 大多數模型卡車今天都是塑料，而有些則是金屬。 塑料上的塑料，塑料上的金屬或金屬上的金屬，最好的軸是適合其側架的軸。 選擇一個足夠鬆的自由轉動的軸，但不要太鬆，以至於會在口袋中晃動。
油'他們了
即使在期刊中合適，一點點輕油也能幫助保持車輪轉向。 就原型而言，期刊是一個巨大的摩擦點。 如果不加以檢查，模型“熱箱”實際上可能會磨損側架或車軸的末端。
當金屬軸與金屬側架一起使用時，這是最常見的。 插入輪子時，在側框架中放入一小滴輕油。
改變車輪
實際上在大多數車輛上更換車輪是一個非常簡單的過程。 對於塑料卡車，只需將側架輕輕向外展開，直至可以彈出車輪和車橋。 將卡車從車上取下可能會更容易。 有些金屬卡車可能需要額外拆卸。 彈簧卡車（在側架和搖枕之間有實際彈簧）需要特別小心以防止彈簧鬆動。
許多製造商也為機車製造更換輪組。 通常情況下，機車車輪壓配到軸上，並可以在適度的壓力下拆卸/安裝。 選擇為該型號型號製造的替換輪。
測量
任何輪組最重要的元素之一是它的規格。 間隔太近或太遠的車輪不會穿過開關，交叉口甚至正常軌道。 儀表可以通過使用像National Railroad Association製造的標準儀表來檢查。 NMRA測量儀也可以檢查許多其他關鍵間隙。
如果您的車輪超出規格，請從卡車上取下車橋。 每隻手握住一個輪子，輕輕地扭動並拉動/擠壓輪子，以便根據需要移入或移出。 這通常可以在適度的壓力下完成。 重新檢查儀表，當調整結束時，重新安裝輪組。
選擇合適的車輪
也許替換輪子最難的部分是選擇合適的部分。 有許多不同的製造商在每個規模上都會製造更換輪子。 大多數替換輪製造商提供指導，為您選擇合適的套件。 您不必在每輛車上都使用同一製造商的車輪 ，但一致性可以使運營更加標準化，有時大量購買可以節省資金。