壟斷鐵路是真的嗎？

每個人都知道遊戲中的鐵路壟斷是賓夕法尼亞州，B＆O，Reading和Short Line。 但有多少人意識到四條線中的三條是真正的鐵路？

遊戲棋盤基於新澤西州大西洋城。 然而，有趣的是，雖然這些鐵路都是該地區的主要參與者，但他們經常從事自己的壟斷商業活動，但其中有幾個實際上並沒有為沿海度假勝地提供服務。

• 01之04

  賓夕法尼亞鐵路

  歷史悠久的PRR有時被稱為Pennsy，被譽為“世界標準鐵路”。 原始線路連接了費城和匹茲堡，但賓夕法尼亞的軌道最終服務於紐約，芝加哥，聖路易斯和華盛頓特區。 就交通而言，賓夕法尼亞州是世界上最大的鐵路多年。

  賓夕法尼亞州確實通過一家控股50/50的子公司為大西洋城服務，其中Reading被稱為賓夕法尼亞州閱讀海岸線。

  1968年，它與紐約中心合併成為賓州中心。 賓夕法尼亞州中部後來被康洛勒收購，最終被諾福克南方鐵路收購。 但賓夕法尼亞州仍然是當今建模者中最受歡迎的鐵路之一。

• 04年02月

  B＆O鐵路

  巴爾的摩和俄亥俄鐵路最初專門建造一條連接巴爾的摩港和俄亥俄河“適宜的地方”的線路。 它在1827年的建設標誌著一個主要的共同運輸鐵路的第一個公共包機。 馬里蘭州後來給了B＆O一個憲章，建立一條從巴爾的摩到華盛頓特區的線路。從這些起點開始，B＆O的服務範圍和賓夕法尼亞鐵路幾乎一樣。

  B＆O和賓夕法尼亞州是激烈的競爭對手，特別是在匹茲堡地區，賓夕法尼亞州立法機構本身已經阻止B＆O公司保護早期路線進入該地區以保護PRR。 兩人也從澤西城到華盛頓幾乎平行的線路上競爭。

  B＆O沒有為大西洋城服務，但它擁有新澤西中央鐵路的控制權。

  像賓夕法尼亞州一樣，巴爾的摩和俄亥俄州運營了一個多世紀。 但在1963年，B＆O成為Chessie系統的一部分，最終與Seaboard系統鐵路合併成為CSX。

• 03之04

  讀

  乘坐閱讀。 費城和閱讀鐵路，後來的閱讀公司，實際上應該是發音'redding'。 它最初是特許在賓夕法尼亞州雷丁和費城之間建立一條線路。

  “RDG”只為賓夕法尼亞州，特拉華州，新澤西州和馬里蘭州提供服務，但它通過將煤炭運往這些州的城市而獲得巨額利潤。 雖然里程數相對較小，但由於其巨大的採礦利益，雷丁一度以收入為單位成為全球最大的公司。 這種權力會帶來新的政府法規，對擁有礦山和鐵路服務公司的公司進行貿易壟斷。

  1976年，雷丁公司將其所有的鐵路資產出售給Conrail。 賓夕法尼亞州閱讀海濱線資產也包括在內。

• 04年4月

  短線

  大富翁遊戲的短線不是以現實生活中的鐵路命名的。 這款遊戲的發明者被稱為擁有一條小型城際電車線 - Shore Fast Line，他在命名遊戲產權時銘記在心。 短線這一術語適用於任何一條軌道覆蓋較短距離或較小區域的獨立鐵路。

  雖然許多這樣的鐵路已經被更大的擔憂所收購，或者只是停業，但它們還遠未滅絕。 今天，非盈利的美國短線和區域鐵路協會（ASLRRA）擁有超過400個成員鐵路，共同運營美國29％的鐵軌。