建造任何 模型訓練場 的最大挑戰是設計。 很容易陷入假設更多軌道更好的陷阱。 分類碼用於分揀不存儲汽車。 雖然容量很重要，但你希望你的院子能夠運作。 大多數分類碼在一碼之內。
- 到達/離開碼頭：這些碼頭用於到達和離開的列車，允許進入的列車離開幹線，直到進行分類。 機車和小車在這裡被移除/添加。 如果火車只是出發或撿起汽車，那麼可以在這裡完成一些工作。 在較大的場地，到達和離開軌道是分開的，但它們可以結合起來以節省空間。
- 分類堆場：這是院子的中心，火車按目的地分為新的區塊。 然後這些街區可以在出發碼頭組合成新的列車。 分類碼可以平坦切換，也可以用駝峰加速切換。 它可能在一端或兩端都有開關梯子。
- 院子領導：為了對汽車進行分類，工作人員需要一個清晰的工作軌道。 碼頭與分級碼頭的梯子相連。 這使所有這些操作都停止在主線上。 理想情況下，這條賽道至少和你院子裡最長的賽道一樣長。
- 通過院子：有些列車根本不需要任何開關。 不停車的火車的主線旁路，或僅用於改變機組人員或機車的列車的儲存壁板或車場，可避免車輛堵塞。
- 輔助服務：大多數工廠還有其他幾個與分類貨運無關的專用區域。 這些包括機車，汽車和軌道服務和維修設施，辦公室，補充冰箱車的冰室，休息牲畜的養牛場，用於拼箱（小於車載）運輸的快速設施，季節性或過剩車的存儲軌道，或本地工廠用於編組車輛的地方碼。
您可能不需要所有這些元素，但前三個對於順利操作是必不可少的。 曲目可以以多種方式排列，以適合您可用的空間。 但在你開始製定計劃之前，你需要提出一些重要的問題。
- 需要多少分類軌道：大多數運營商假設您需要在您的院子里為每個目的地提供一條軌道，但這不一定是正確的。 只有收到大量汽車的目的地才需要自己的賽道。 也許一些分類可以轉移到另一碼。 較小的目的地可以共享一個軌道，並簡單地切換兩次。 軌道也不需要一直專用於特定的目的地。
- 分類曲目應該多長時間：這取決於您計劃切換到每個曲目的車輛數量。 如果您計劃運行25輛汽車列車，並且您在一條賽道上持有整列火車的價值，則該賽道至少需要二十五輛汽車。 當然，如果您有更廣泛但更短的佔地面積，您也可以使用兩個十三輛汽車的容量軌道。
- 需要多少到達/離開軌道：大多數碼頭需要至少兩條軌道抵達和離開。 這允許多個功能發生，而不會阻礙主線或分類操作。 較大的碼可能需要更多。 到達/離開軌道應該與您計劃分類的最長的列車一樣長。 您可以在一個區域內結合到達和離開，或為每個區域提供單獨的碼。 在駝峰的場地上，到達場地通常毗鄰分類場地，並且可以作為場地的領導。
- 單端或雙端：大多數原型碼在兩端都有開關梯。 換句話說，可以從任何一側到達軌道。 當兩個或更多的船員可用時，這是最有效的交換安排。 在許多模型鐵路上，特別是如果只有一個人在院子里工作，只需允許一種方式就可以節省大量的空間，金錢和時間。
- 領先時間應該多長時間：領先時間越長，單次切換的車輛就越多。 如果您使用的是單端分類碼，則應該至少與最長的分類碼一樣長。 這允許您一次拉動整個軌道。
- 扁平開關或駝峰：駝峰碼因巨大和復雜而聞名。 有些是，但是鐵路也經常在更小的規模上利用重力來獲得它們的優勢。 有或沒有減速器和機動道岔，駝峰碼頭將是一個更複雜的建設項目。 這種努力在一個高效的場地中得到了回報，可以帶來很多樂趣。 平面切換也有它自己的魅力和樂趣。
- 動力或手動道岔：您可以通過手動操作所有道岔來節省大量成本。 但是，開關電機允許您通過按一個按鈕來排列軌道。 如果您使用手動道岔 ，梯子的設計變得更加重要。 確保你仍然可以達到所有的道岔，而不會超過鄰近軌道上的火車。 讓您的業務規模和復雜性以及個人喜好成為您的終極指南。
- 應該在哪裡放置解耦磁體：如果您使用解耦磁體 ，它們可以放置在每個分類軌道上進行平面切換，或者可以在駝峰的頂部使用單個磁體。 拆開汽車時，始終在軌道的末端留出足夠的空間。
請記住，儘管它們都具有相同的基本功能，但沒有兩個模型或原型碼永遠不變。 訣竅是弄清楚如何在足跡中安排你想要的一切。 一旦你知道了你需要多長時間和多少軌道，通常最容易與各式各樣的道岔玩耍來設計一個充分利用你的空間的梯子。
其他要素如維修設施，卡車軌道等也需要納入計劃。 其中一些可能消耗自己的顯著空間，但大多數可以被操縱成奇怪的腳印比貨運碼更容易。 保持一些觀點很重要。 一個只有三十輛車的院子可能不需要一個十五檔的圓屋。
建造一個院子沒有對錯的方法。 你必須為你建造合適的場地。